1050
ネジ穴破損箇所 今日は午後から雨になったため破損させたブレーキキャリパーマウントボルトネジを再生するためにリコイルの練習を行いました。 破損部分はネジ穴開始位置から７回転分(1.25ピッチ)です。リコイルで部分的に再生出来るのか、または全てリコイ…
スギ花粉の時期になりました 今日は良い天気になりましたが、朝からくしゃみと鼻水と目の痒みが酷くて抗アレルギー薬を買いました。飲んで暫くしたら治まってきたので午後からホイールフィッティング作業開始。 ホイールカラー採寸中 複数のカラーと1/0.5mm…
倒立フォーク装着 昨日から引き続き前のトップブリッジからキーシリンダーを移植します。シリンダーを固定するための短いボルトが無くて長いボルトを切断して作成し取り付け。午後遅くに倒立フォークとハンドルバー周りを装着。2号機に装着していた幅広のFan…
ステム交換作業中 正立フォークから１号機に装着していたスピードトリプル1050用の倒立フォークに変更するため、それ用のステムに交換します。フロントスタンド掛ける前と後ジャッキアップしてからやる手順でネジ緩める順番を間違えると後々面倒ですが。 ス…
キーシリンダーオフセットサポート再作成 リコイル練習用アルミ板と一緒に購入した8mm厚の6061アルミ材を使ってキーシリンダーのオフセット板を作り直しました。最初に作成した5mm厚のA1000番台の柔らかい純アルミと比較すると硬さがあるせいか鋸やドリルの…
２ヶ月ぶりに 用事で市内まで955i ２号機を２ヶ月ぶりに走らせたついでに船越展望台まで往復してみました。 Triumph Speed Triple 955i-2 Test ride after adjusting fork oil level 40mmオフセットスステム 船越展望台では今日は九十九島の向こうまで綺麗に…
暫定仕様１ 週末は暖かくなりましたが、春霞が凄くて船越展望台では遠くの島が見えない位でした。前日に更に油面を調整して85mm→94mm(-15ml)まで下げてハンドリングにもだいぶ改善が見られました。現状のフォーク設定は以下の通りです。 プリロード：最弱か…
散髪の後に かなり久しぶりに散髪に行った帰りに短い時間でしたがちょっとだけ走ってみました。俵ヶ浦半島の南にある俵ヶ浦堤防まで。 赤崎埠頭の補給艦ジョン・エリクソン 暫く俵ヶ浦半島を走ったところでは旋回中のラインについてはかなり改善された感じで…
955i-2 ２号機久しぶりに始動 天気は晴れですが気温が低くて風が強い1日でした。去年から2号機を動かしてないのでエンジンの始動とタイヤの空気圧調整を行いました。Aquaprovaでバッテリー電圧がかなり低くなってクランキングが長目でしたが問題なく始動しま…
河津桜はまだでした 佐々川沿いの菜の花は見頃でしたが河津桜はまだ先になりそうな感じでした。長串山から冷水岳の周辺を一回りしてきました。 オフセット変更後の走行ライン Triumph Speed Triple955i low speed trun after mod steering stem offset 前回…
もう錆び始め たった１日雨降りの翌日カバーを掛けて置いておいたが、ディスクローター表面に錆が・・・(^_^;)。焼結パッドの鉄粉が付着したかな？ 西海方面へ 参照するマニュアルを間違っていたのでZX-10RのBPFの設定を再度やり直しました。基準値は無いの…
夕方のいつもの波止場から 天気が良くて気温も高くなりましたが、昼過ぎまで出掛けずに各部のチェック。 リヤタイヤ交換 前輪に合わせて後輪をα14を履かせた6インチ幅のMarvicに交換。左：5.75インチ幅に180/55-17のPower 2CTです。右：6.0インチ幅に190/50-…
いつもの波止場から 土曜日から続いた雨も上がったので955iで走ってきました。フォークの長さは合わせたもののフロント周りの改修でステムのオフセットを40→32mmに変更してキャスター・トレールが変わりどんなハンドリングになるか恐る恐る走ってみました。 …
Speed Triple 955i with BPF 年が明けて1月も下旬になった頃に955i with BPFが漸く形になりました。まだ走らせていませんけど。 CBR900RRのステムを移植したいから始まり、スピトリ1050フォークに寄り道して、KawasakiのZX-10RのBPF(BIGPISTONFORK)をSUZUKI…
ステム本締め フックレンチが届いたのでステムナットを本締めしました。 アジャスターナット：45Nm→戻し→20Nm再締付ステムロックナット：40Nmステムヘッドナット：80NmフォーククランプＢ：20Nm フックレンチ＋トルクレンチ 3/8角穴が空いてるフックレンチで…
ブレーキホース配管の続き 今日は雲一つ無い快晴。風は冷たいですが気温は12度まで上昇しました。ステムナットレンチが届いたのですが、別の作業で手間取ってしまいステムの調整作業は後回しにして在庫パーツを使ってブレーキホース配管の確認です。 ト型(横…
FRANDO純正ステーが ブレーキマスター側のカーボンミラーホルダーとFRANDO製のブレーキリザーバータンクステーが干渉しました。クラッチ側は何故か干渉していませんが。 ブレーキリザーバータンクステー作成 1.5mm厚のアルミ板でステーを作り直しました。そ…
ブレーキホース配管 外は気温が低くて寒い上に冷たい風と雨が降ったり止んだりの天気で凄く寒い・・・。そんな中で手持ちのホースとメジャーを使ってブレーキメッシュホースの配管長を確認しました。 黄色線：逆Ｙ字分岐配管の場合(1)：新規310mmホース(2)：…
大地に立つｗ 去年の１１月にTour de arita2020に走らせたきり、２ヶ月ぶりにジャッキスタンドを外してタイヤ接地。ステムとフォークを仮固定してホイールを取り付けました。フォークスパンはスピトリ1050と同じなのでホイールカラーはそのまま流用しました…
練習：下ステムベアリングレース交換 新しい超硬カッターが届くまで上ベアリングレースの切削作業を中断して、ステムの下ベアリングレースで切削作業の練習です。 最初はドリルの超硬カッターではなくファイバーグラス補強のカットオフホイールで切断の練習…
続いて反対側を・・・ 今日も削ってみたけどレースが外れそうな気配は微塵も無く。反対側にも溝を切っってからタガネ叩いても外れたり割れたりしそうにありません。 ２本の超硬カッターも切れ味が落ちて削れなくなって来たので新しいのを注文しました。良く…
ベアリングレース切削中 午後からステップワゴンを車検に出す前にドレメルに超硬カッターを装着してベアリングレースを削ってみました。 頑張ってみましたが、やはりギリギリを攻めると何度か飛び出して受け側に当たってしまい削れず(^_^;)。ドリル型超硬カ…
雪降る前に 週末に九州の平野部では降る事も積もる事も滅多に無い雪になるとかニュースになっているのでボトムベアリングレースを切断して取り外す予定のハヤブサステムを取外し。ブレーキキャリパー・ホイール・フォーク・ステムの順に外していきます。 ア…
マスターシリンダー取付け調整 アップハンドル用のトップブリッジの高ナットが外れないため、ハヤブサの純正トップブリッジとハンドルバーホルダーを代用しています。FRANDOのラジアルマスターを左右のハンドルバーに取り付けるとハンドルバーホルダーに干渉…
走り納め 前回は１２月１日に走ってから漸く大晦日に少しだけ乗る事が出来ました。 船越展望台から 日から粉雪が舞う天気が続いており、市街地も橋の上は凍結防止剤が撒かれて鬱陶しいので船越展望台まで往復して帰りました。 Speed Triple 955iについて 昨…
完成予想そのまま 午後から雨の予報なのでステムを外す手間を省略して一足先に完成予想図・・・というかそのまんまフォーク・ホイール一式まとめて装着ｗ。 ハンドルホルダー装着 ステムにハンドルホルダーを装着してタンクカバーとの隙間やハンドルの切れ角…
ハンドルストッパー試作中 ハヤブサ純正のロアーブラケットにはハンドルストッパーを埋め込めないため、ラジエーターマウント部にストッパー金具を追加します。形状的には20x50の3mm厚L字アングルのアルミ板をラジエーターマウントに共締めしてハンドルスト…
オフセット板試作３号 上がオフセット板の試作３号。２号より穴の位置をミリ上げました。M6穴はタップを建ててM8穴は外径13mmのホールソーで座ぐり入れて8.5mmまで拡大し9mmで面取り。残ったバリは電動リューターのバイトでバリ取り練習台に。柔らかいアルミ…
ネジ穴を整形しました 新しいドリルを買って来たのでハヤブサ純正トップブリッジのネジ穴を再生しました。細いドリルで穴を整形してなるべく中心部分に円形を整形していきます。最終的に6.5mmの下穴を開けてM8のドリルタップを突っ込んでネジ穴を作りました…
折れ残ったドリルビットの抜き出し 切断したトップブリッジのキーシリンダーの基礎部分に穴を開け直そうと電動ドリルで3mmのドリルビットからやり始めました。右側は問題なく削れましたが、左の方は途中でドリルが噛み込んで全く動かなくなりました。ビット…
