955i/955i-2倒立フォーク化 色々時間は掛かりましたが2台共に倒立フォークに変更しました。1号機は足周りは別メーカーの組み合わせです。2号機は倒立フォークもスピードトリプル1050純正で955iの純正ホイールを組み合わせています。 BSTやMarvicと比べて純正…

アクスルシャフトカラー装着 NPSに発注した純正ホイール用の右36mmのアクスルシャフトカラーが到着したので取り付けてちょっと走ってきました。Bremboキャリパーを外してフロントスタンダーに載せた955iのピンチボルト・アクスルシャフトを緩めて抜いて右36m…

船越展望台 気温が4月並に回復する直前に午後も遅くに設定を変えてちょっと走ってみました。 プリロード：最弱から4回転締込み伸側減衰 ：最強から3.75回転戻し圧側減衰 ：最強から5.5回転戻し(標準+1緩)突き出し ：15mm(トップブリッジ上面からトップキャッ…

浦頭フェリーターミナル 昨日は小雪が舞っていたとは思えない位の良い天気。思い切って圧側減衰を6回転以上緩めてフォーク設定を変えてちょっと走ってきました。 プリロード：最弱から4回転締込み伸側減衰 ：最強から4.0回転戻し圧側減衰 ：最強から6.5回転…

倒立フォーク装着 昨日から引き続き前のトップブリッジからキーシリンダーを移植します。シリンダーを固定するための短いボルトが無くて長いボルトを切断して作成し取り付け。午後遅くに倒立フォークとハンドルバー周りを装着。2号機に装着していた幅広のFan…

２ヶ月ぶりに 用事で市内まで955i ２号機を２ヶ月ぶりに走らせたついでに船越展望台まで往復してみました。 Triumph Speed Triple 955i-2 Test ride after adjusting fork oil level 40mmオフセットスステム 船越展望台では今日は九十九島の向こうまで綺麗に…

暫定仕様１ 週末は暖かくなりましたが、春霞が凄くて船越展望台では遠くの島が見えない位でした。前日に更に油面を調整して85mm→94mm(-15ml)まで下げてハンドリングにもだいぶ改善が見られました。現状のフォーク設定は以下の通りです。 プリロード：最弱か…

散髪の後に かなり久しぶりに散髪に行った帰りに短い時間でしたがちょっとだけ走ってみました。俵ヶ浦半島の南にある俵ヶ浦堤防まで。 赤崎埠頭の補給艦ジョン・エリクソン 暫く俵ヶ浦半島を走ったところでは旋回中のラインについてはかなり改善された感じで…

955i-2 ２号機久しぶりに始動 天気は晴れですが気温が低くて風が強い1日でした。去年から2号機を動かしてないのでエンジンの始動とタイヤの空気圧調整を行いました。Aquaprovaでバッテリー電圧がかなり低くなってクランキングが長目でしたが問題なく始動しま…

河津桜はまだでした 佐々川沿いの菜の花は見頃でしたが河津桜はまだ先になりそうな感じでした。長串山から冷水岳の周辺を一回りしてきました。 オフセット変更後の走行ライン Triumph Speed Triple955i low speed trun after mod steering stem offset 前回…

もう錆び始め たった１日雨降りの翌日カバーを掛けて置いておいたが、ディスクローター表面に錆が・・・(^_^;)。焼結パッドの鉄粉が付着したかな？ 西海方面へ 参照するマニュアルを間違っていたのでZX-10RのBPFの設定を再度やり直しました。基準値は無いの…

夕方のいつもの波止場から 天気が良くて気温も高くなりましたが、昼過ぎまで出掛けずに各部のチェック。 リヤタイヤ交換 前輪に合わせて後輪をα14を履かせた6インチ幅のMarvicに交換。左：5.75インチ幅に180/55-17のPower 2CTです。右：6.0インチ幅に190/50-…

いつもの波止場から 土曜日から続いた雨も上がったので955iで走ってきました。フォークの長さは合わせたもののフロント周りの改修でステムのオフセットを40→32mmに変更してキャスター・トレールが変わりどんなハンドリングになるか恐る恐る走ってみました。 …

Speed Triple 955i with BPF 年が明けて1月も下旬になった頃に955i with BPFが漸く形になりました。まだ走らせていませんけど。 CBR900RRのステムを移植したいから始まり、スピトリ1050フォークに寄り道して、KawasakiのZX-10RのBPF(BIGPISTONFORK)をSUZUKI…

ステム本締め フックレンチが届いたのでステムナットを本締めしました。 アジャスターナット：45Nm→戻し→20Nm再締付ステムロックナット：40Nmステムヘッドナット：80NmフォーククランプＢ：20Nm フックレンチ＋トルクレンチ 3/8角穴が空いてるフックレンチで…

ブレーキホース配管の続き 今日は雲一つ無い快晴。風は冷たいですが気温は12度まで上昇しました。ステムナットレンチが届いたのですが、別の作業で手間取ってしまいステムの調整作業は後回しにして在庫パーツを使ってブレーキホース配管の確認です。 ト型(横…

FRANDO純正ステーが ブレーキマスター側のカーボンミラーホルダーとFRANDO製のブレーキリザーバータンクステーが干渉しました。クラッチ側は何故か干渉していませんが。 ブレーキリザーバータンクステー作成 1.5mm厚のアルミ板でステーを作り直しました。そ…

ブレーキホース配管 外は気温が低くて寒い上に冷たい風と雨が降ったり止んだりの天気で凄く寒い・・・。そんな中で手持ちのホースとメジャーを使ってブレーキメッシュホースの配管長を確認しました。 黄色線：逆Ｙ字分岐配管の場合(1)：新規310mmホース(2)：…

大地に立つｗ 去年の１１月にTour de arita2020に走らせたきり、２ヶ月ぶりにジャッキスタンドを外してタイヤ接地。ステムとフォークを仮固定してホイールを取り付けました。フォークスパンはスピトリ1050と同じなのでホイールカラーはそのまま流用しました…

練習：下ステムベアリングレース交換 新しい超硬カッターが届くまで上ベアリングレースの切削作業を中断して、ステムの下ベアリングレースで切削作業の練習です。 最初はドリルの超硬カッターではなくファイバーグラス補強のカットオフホイールで切断の練習…

雪降る前に 週末に九州の平野部では降る事も積もる事も滅多に無い雪になるとかニュースになっているのでボトムベアリングレースを切断して取り外す予定のハヤブサステムを取外し。ブレーキキャリパー・ホイール・フォーク・ステムの順に外していきます。 ア…

マスターシリンダー取付け調整 アップハンドル用のトップブリッジの高ナットが外れないため、ハヤブサの純正トップブリッジとハンドルバーホルダーを代用しています。FRANDOのラジアルマスターを左右のハンドルバーに取り付けるとハンドルバーホルダーに干渉…

完成予想そのまま 午後から雨の予報なのでステムを外す手間を省略して一足先に完成予想図・・・というかそのまんまフォーク・ホイール一式まとめて装着ｗ。 ハンドルホルダー装着 ステムにハンドルホルダーを装着してタンクカバーとの隙間やハンドルの切れ角…

メーターサポート作成中 装着したライトユニットステーは純正のデジタルメーターマウント用のプレートを備えています。ここにAcewellのACE-4653CPを移設します。プレートに開いているM6ネジ穴を利用してメーター搭載用のサポートプレートを5mm厚のアルミ板で…

クラッチスイッチ復活 普段からクラッチを握って始動するせいかクラッチケーブルの油圧化の際にクラッチSWをキャンセルして半年が経過しましたがクラッチSWが無くても気にする事はありませんでした。機械式SWは１０個セットなので数余っておりSW試作応用編と…

ブレーキスイッチホルダー試作３号 ラジアルマスターのピストン部の下からなるべくはみ出さない様に3mm厚のアルミ板をホルダーに採用して固定用に皿ネジを使いました。 M3x20mm皿ネジでスイッチ本体をホルダー固定M4x40mm皿ネジでホルダーをマスターに固定 …

ブレーキスイッチホルダー試作１号 FRANDOラジアルマスターに取付けるブレーキSWホルダーを試作してみました。使用したのはホームセンターで買った使い残しのアルミアングルの端材と中華製機械式SW(一応防水・防滴？だそうです)。ホルダー自体はレバーピボッ…

雨の生月島 雨降るとか聞いてない・・・(^_^;)。休日にイベントで平戸から生月島を1号機で巡ってきました。 平戸観光案内所 行きに平戸観光案内所に立ち寄った時にはまだ天気も晴れていました。そこから生月島に向かうと一気に曇りだし生月大橋を渡る頃には…

伊万里周回 昨日も風が強いけど良い天気でした。長崎には１店舗しかありませんが佐賀県内に沢山あるワークマン伊万里店に寄るついでに何時もの裏道走って955iの1号機の倒立フォークの馴染み具合を確認に出掛けました。 Check Speed triple 955i with front u…

こんなのしか無かったｗ Triumph純正ハンドルバーに装着可能なバーエンドを探しに行ったら、市内で唯一のバイク用品店にはこの色しか置いてなかった(^_^;)。 寄り道とは云え2010年式のスピードトリプル1050用フォークを955iに流用した件は得るものが多くて楽…