SHOWA
BFF入手 まさか落札出来るとは思ってなかった2018年式のZX-10R用BFFを入手しました。安くはありませんでしたが新車取り外しでほとんど未使用の状態なら安いものです。入手した当初はブレーキキャリパーピッチが100mm以外はBPFとほぼ共通だと思っていました。…
シム到着 夕方に発注してたステンレスシムが到着したので装着してみました。岩田製作所で30/13mmのステンレス製0.5mm/1.0mm厚の2種類です。 ジャッキアップしてシャフトを外してフレーム側ホルダーとサイドカラーの間にシムを挿入して締付けトルク70Nmで締付…
955i-2号機 このところ黄砂が気になって走る気になりませんでしたが、リンク調整用のシムが到着待ちで1号機の代わりに2号機を起動して少し散歩してきました。 長串山 桜が散り始めた頃からツツジと藤が咲き始めたみたいで、オープン前の長串山まで走ってきま…
洗車中 バイクは走ると汚れます。日曜日は雨予報だし花粉が飛んでる以外は良い天気なので955iを洗車しました。あちこちチェックするとリヤサスペンションのリンクから若干音がしています。記録を確認すると前回の2019年10月から未整備でした。4400km経過して…
天気良し 今日はあまりに天気が良かったので東彼杵の山の中を走ってきました。演習場のある大野原を通る林道を走って嬉野茶の茶畑を抜けて岩屋川内ダムまで散歩しました。 茶畑 Ureshino Tea plantation 波状路 大野原の演習場に向かう途中の林道は昔の峠族…
山中の林道にて プリロード：最弱から5回転締込み伸側減衰 ：最強から4回転戻し圧側減衰 ：最強から5.25回転戻し突き出し ：13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測)：90mm BPFは上記設定の状態で裏道から更に山の中を走る狭い林道を走っ…
BPFインナーパーツ入手 外は雨模様なのでネットオークションで落札したGSX-R1000用のBPFのバルブユニットをばらしました。 まずはロッドのネジ頭のカシメを飛ばす作業を行うためにRacetechのホルダーを使って万力にロッドを固定します。電動リューターの円盤…
突出し変更 プリロード：最弱から5回転締込み伸側減衰 ：最強から4回転戻し圧側減衰 ：最強から5.25回転戻し突き出し ：13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測)：90mm 前回の試乗で突出しをやり過ぎた感があったため11→13mmに変更して再…
BPF右 組立完了 組立だけなら直ぐ出来るだろうと思ってましたが、意外に手間が掛かって1時間で1本しか組立出来ませんでした(^_^;)。 交換する純正部品 BPFはインナーチューブ本体がカートリッジケースになるためOリング等のシールリングが増えた以外は他のフ…
プリロード調整範囲確認 部品交換までは出来ませんが、残りの右フォーク分解とやり残した計測を行いました。BPFはフォークボトムにプリロードアジャスター機構が装着されています。アジャスター部分は特殊工具がないと分解出来ませんがアジャスターの作動範…
くるくる回る ロッドガイドケースレンチが回すケースは90Nmで締められているのでマニュアルではフォークボトムを万力等で固定して回す作業となっていますが車載状態で緩めようとやってみました。 Spin around rod guide case wrench 上手くフルボトムさせな…
955i/955i-2倒立フォーク化 色々時間は掛かりましたが2台共に倒立フォークに変更しました。1号機は足周りは別メーカーの組み合わせです。2号機は倒立フォークもスピードトリプル1050純正で955iの純正ホイールを組み合わせています。 BSTやMarvicと比べて純正…
アクスルシャフトカラー装着 NPSに発注した純正ホイール用の右36mmのアクスルシャフトカラーが到着したので取り付けてちょっと走ってきました。Bremboキャリパーを外してフロントスタンダーに載せた955iのピンチボルト・アクスルシャフトを緩めて抜いて右36m…
船越展望台 気温が4月並に回復する直前に午後も遅くに設定を変えてちょっと走ってみました。 プリロード：最弱から4回転締込み伸側減衰 ：最強から3.75回転戻し圧側減衰 ：最強から5.5回転戻し(標準+1緩)突き出し ：15mm(トップブリッジ上面からトップキャッ…
浦頭フェリーターミナル 昨日は小雪が舞っていたとは思えない位の良い天気。思い切って圧側減衰を6回転以上緩めてフォーク設定を変えてちょっと走ってきました。 プリロード：最弱から4回転締込み伸側減衰 ：最強から4.0回転戻し圧側減衰 ：最強から6.5回転…
アクスルシャフトカラー発注 NPSからアクスルシャフトカラーの見積りが帰ってきたので返信して発注を掛けておきました。請求書が送られてきたら支払いしておきます。 ステムナット本締め 仮留めしておいたハンドルを外してステムナットを90Nmで本締めします…
10mm厚アルミ板で練習 巻数確保と言っても１巻程度ですが8mm厚から10mm厚のアルミ板に変えてリコイルの練習を兼ねたネジ山の部分修復の練習を続けます。まあネット上でも事例が見当たらないので部分修復は出来ない可能性が高いですｗ。まずは手元のパイロッ…
ネジ穴破損箇所 今日は午後から雨になったため破損させたブレーキキャリパーマウントボルトネジを再生するためにリコイルの練習を行いました。 破損部分はネジ穴開始位置から７回転分(1.25ピッチ)です。リコイルで部分的に再生出来るのか、または全てリコイ…
スギ花粉の時期になりました 今日は良い天気になりましたが、朝からくしゃみと鼻水と目の痒みが酷くて抗アレルギー薬を買いました。飲んで暫くしたら治まってきたので午後からホイールフィッティング作業開始。 ホイールカラー採寸中 複数のカラーと1/0.5mm…
倒立フォーク装着 昨日から引き続き前のトップブリッジからキーシリンダーを移植します。シリンダーを固定するための短いボルトが無くて長いボルトを切断して作成し取り付け。午後遅くに倒立フォークとハンドルバー周りを装着。2号機に装着していた幅広のFan…
ステム交換作業中 正立フォークから１号機に装着していたスピードトリプル1050用の倒立フォークに変更するため、それ用のステムに交換します。フロントスタンド掛ける前と後ジャッキアップしてからやる手順でネジ緩める順番を間違えると後々面倒ですが。 ス…
キーシリンダーオフセットサポート再作成 リコイル練習用アルミ板と一緒に購入した8mm厚の6061アルミ材を使ってキーシリンダーのオフセット板を作り直しました。最初に作成した5mm厚のA1000番台の柔らかい純アルミと比較すると硬さがあるせいか鋸やドリルの…
２ヶ月ぶりに 用事で市内まで955i ２号機を２ヶ月ぶりに走らせたついでに船越展望台まで往復してみました。 Triumph Speed Triple 955i-2 Test ride after adjusting fork oil level 40mmオフセットスステム 船越展望台では今日は九十九島の向こうまで綺麗に…
暫定仕様１ 週末は暖かくなりましたが、春霞が凄くて船越展望台では遠くの島が見えない位でした。前日に更に油面を調整して85mm→94mm(-15ml)まで下げてハンドリングにもだいぶ改善が見られました。現状のフォーク設定は以下の通りです。 プリロード：最弱か…
散髪の後に かなり久しぶりに散髪に行った帰りに短い時間でしたがちょっとだけ走ってみました。俵ヶ浦半島の南にある俵ヶ浦堤防まで。 赤崎埠頭の補給艦ジョン・エリクソン 暫く俵ヶ浦半島を走ったところでは旋回中のラインについてはかなり改善された感じで…
955i-2 ２号機久しぶりに始動 天気は晴れですが気温が低くて風が強い1日でした。去年から2号機を動かしてないのでエンジンの始動とタイヤの空気圧調整を行いました。Aquaprovaでバッテリー電圧がかなり低くなってクランキングが長目でしたが問題なく始動しま…
河津桜はまだでした 佐々川沿いの菜の花は見頃でしたが河津桜はまだ先になりそうな感じでした。長串山から冷水岳の周辺を一回りしてきました。 オフセット変更後の走行ライン Triumph Speed Triple955i low speed trun after mod steering stem offset 前回…
もう錆び始め たった１日雨降りの翌日カバーを掛けて置いておいたが、ディスクローター表面に錆が・・・(^_^;)。焼結パッドの鉄粉が付着したかな？ 西海方面へ 参照するマニュアルを間違っていたのでZX-10RのBPFの設定を再度やり直しました。基準値は無いの…
夕方のいつもの波止場から 天気が良くて気温も高くなりましたが、昼過ぎまで出掛けずに各部のチェック。 リヤタイヤ交換 前輪に合わせて後輪をα14を履かせた6インチ幅のMarvicに交換。左：5.75インチ幅に180/55-17のPower 2CTです。右：6.0インチ幅に190/50-…
いつもの波止場から 土曜日から続いた雨も上がったので955iで走ってきました。フォークの長さは合わせたもののフロント周りの改修でステムのオフセットを40→32mmに変更してキャスター・トレールが変わりどんなハンドリングになるか恐る恐る走ってみました。 …
