トレックのブースに寄った後は入り口側に戻りGIANTでTCRアドバンス0の予約をしてから、またホールの反対側へ向かう。行動に無駄が多い・・・(笑)。
○キャノンデール スーパーSIX
後で気が付いたら、この１枚しか画像が無かったよ(^^;。スーパーSIXのラインナップは、このリクイガスモデルとコンポーネントの違いによる１と３がある。２は無いらしい？
BBは独自形式だ。キャノンデールはアルミモデルは乗った事が無いが、スーパーSIXは硬くて軽い感じがした。KLEINの膝にずっしりとくる(^^;踏み心地とは違う硬さ(重さ？)だったりする。
○フォーカス イザルコ エクストリーム
コラテックと共にダイワ精工が取り扱うドイツメーカー。ISP仕様だがフレームからは随分ごつい印象を受ける。
後でスケルトン表を見てみるとサイズ50以下はリヤセンターが5mm長くホイールベースも大きなサイズと較べて逆に少し長い。他のメーカーであればリヤセンターはほぼ同じにするところだが？
○コラテック CF-1
F-1と同じ？カーボンハニカム構造のフレームとか云ったってシャーシとフレームでは仕様が異なる訳で軽量化は既に当たり前の事で、現時点ではフレームの各部の剛性コントロールが出来てこそだと思うのだが。とはいえ人間のパフォーマンスに差があり過ぎるので最適化ってかなり困難だと思う。
まあ、貧乏人が何云っても負け犬の遠吠えだがね・・・(笑)。
○BMC SLC-01
TCRの試乗を済ませた後で立ち寄ったBMCのブースにおいてあったSLC-01。ヘッドからBBに掛けて扁平になりほぼBBと同じ幅まだ太くなっている。確かにがっしりしている筈だよ。ちなみにこれもフレーム内蔵式ワイヤーだったり(^^;。
試乗車についていたレイノルズの46mmディープリムはブレーキの効きも良いし、硬いBMCのフレームに対して相性が良さそうな感じがした。シマノのWH7850-C50とどっちが良いんだろう？
