Gr-One プロジェクトまとめ - T595デッド・エンド・ストリート

Green-Oneプロジェクト総括

思いつきで組み上げたにしては・・・なかなか(笑)。

手組ホイールの練習にと軽量リムに合わせた軽量ハブを探して見つけたTuneのカラーアルマイトハブから端を発したプロジェクトは、CRCのまさかの６９％ディスカウント(笑)フレームに続いてKCNCのアルマイトパーツキットに続きRotorチェーンリング入れ間違いで中座したものの、Wiggle/CRC/Worldcycle通販とウエパーの出張販売とShiftMateによってとりあえずの完成を見る事となりました。

４台目で漸く自分の身体に合った自転車が仕上げられる様になった気がします。

プロジェクト名はフレームの入ったダンボール箱に書かれたコレ(笑)

BeOneはオランダのメーカーです。

漢字使うところの製造国はどうもで良いのですが面白いので使わせて貰いました(笑)。

Raw Carbonは他社よりはWheel BaseもRear Centerも長目です。

キャスター角も寝ているためFront Centerも長いですが、同傾向のオートバイと比べるとホイールサイズや車/人重量比が異なるので差異は微妙。

概ねKleinと同じ感じだがアルミのKleinと比べると軽くて柔らかい。BBの撓みも大きい。

◯BeOneフレームについて

フレームはフォーク込で1200g台なので流石に軽いがどちらかというとしなりが大きい感じ。

Specializedの可変ステムとコラムアンカーの組み方が悪いのかステアリングの動きが渋いのでコラム長の見直しが必要だろう。

コラムは受皿型カラーを介してベアリングを嵌めるタイプ。ZeroStackとか云うのか？

ダウンチューブの真ん中の仕切りはDCT(Double-Chanber-Technology)というMeridaのロードフレームでも使われているもの。効果は不明だがフレーム単体で896g位。

◯コンポーネントパーツの混合について

もう１本緑のハブで組んだリヤホイールを用意するよりはとシフトメイトを介したリヤ変速は許容範囲内。

ギア鳴りするとかダウン変速で１枚飛ぶとか発生ポイントが同じで対処可能なら気にしない。

フロント変速は変速ピンの掛かりが良いのでトリムの無いSTI-7900でもアウター側の動作規制とチェーンラインを厳密にすればほとんど外に落ちる事は無い。また内側にも落ちた事も無いので、逆に7900系純正同士の組合せの方が気を使ってた。

流石にSTI-7900とカンパ11sのFDとの組合せは無理だったが(笑)。

◯普通は逆だろうって・・・ShiftMate

ShiftMateはシマニョーロ(カンパのエルゴレバー+Shimanoのコンポ)で使う事が多数らしい。ShimanoSTIでカンパの11sコグの10s分を使う物好きはそう居ないか(笑)。まあわざわざコンポーネントをミックスする程までにカンパのエルゴレバーのインターフェースが優位に感じるかどうかは好みだろう。カンパは制御に幅を持たせ易いが、コンポーネントをミックスしたリスク抱えて走る程でも無いじゃないかな。