BSTリム+25C - T595デッド・エンド・ストリート

発端は通勤用バイクのタイヤ劣化

ハブダイナモを装着したBeOneを通勤用に使うのも良いが、コンポ周りは終わってもまだ車体周りの掃除に手が付かないので、最近は小鹿田200kの下見にも使ったKleinを通勤にも使っている。

まあ、このアルミ＋カーボンバックのフレームの乗り心地が一番良いし、Dura-Ace7800コンポのサイズが手にしっくり来るせいもある。

ホイールはDT-SwissR240にNoTubeのZTR340リムの軽量手組ホイールを使っていたが、200k走ってみるとContinentalのヒビ割れとサイドのほつれが酷くなってきたので、試しにBeOneに使った25cタイヤを履かせてみた。

Kleinに後タイヤが入りませんでした(^^;

BSTリムは一般的なWOリムと比較するとタイヤ幅が広くなる。25cだと29mm弱まで広がるため、Kleinのチェーンステイの内幅ではタイヤが接触して装着不可だった。

BeOneは元々シクロ系フレームの流れが濃いせいか、BSTリム+25cでも余裕で装着出来た。最もブレーキアーチはギリギリだったが。

リヤホイールにBeOneのDura-Ace7900Hub+Ambrosioリム28hにContinental GPX4000Sを履かせて、フロントホイールには超軽量の試作ホイール１号(Tune MIG70+ZTR340リム18h)を組み合わせて走ってみたのだが、これがかなり回転が重く感じる(^^;。Hubの玉当たりを全く調整しなかったせいか、サンバ1000kで豪雨の中を走ってもハブの中を確認しなかったせいか・・・。その後で牧の戸300kもこれで走っているけどｗ。

試しに近所のあじさいの湯コース18kmを走ってみたら・・・河内貯水池までの緩やかな登りから平坦までの速度が落ちていたｗ。また腰の神経が圧迫されている可能性もあるが・・・。

なので、比較対象として明日は完組Easton ORION-IIとSchwalrbe Ultremo ZXで通勤する予定。