BRM316嘉麻400kスタート～ - T595デッド・エンド・ストリート

寒かったのは別府に降りてからだった・・・

草木も眠る丑三つ時(深夜２時)辺り。

一部の現代人を除けば、大半の人は眠りに付いている事だろう。回りは車通りも無く静まり帰っている。

登ってきた道路に目を落とすと２つのLEDライトがゆっくりと右から左へ移動しているのが見えた。

ここは狭霧台。スタートしてから２３２ｋｍ辺りだろうか。思ったほどは寒くは無かった。

走ってきた距離を考えたら頂上までは後少しと言える。

２月はかなり忙しかったが、何とか準備出来たと思っていた。２日前までは・・・。

キューシートの右左折指示の間違いに気づいて修正していると、通過チェックの記載に同じ文字が入ったり、印刷プレビューから通常表示に戻ると方向指示アイコンがズレたり動作がおかしい。

今までは安定していたのだが、こんな時に限って再インストールしても直らない。

ダンゴ虫会長の助けでキューシートは修正して貰ったが、何か忘れている感じが拭えない気がした(^^;。

当日のブリーフィングは心理状態がそのまま表に出た説明となってしまっていた(--;。

という訳で、みんなを送り出して１２時過ぎてから最後尾(正確には遅刻が１人居たので２番目)からスタートして着いて行く事に。

米ノ山峠を登って太宰府から塚原台を越えて松木南から県道56号をずっと走って国道263号にぶつかるところで１箇所。曲渕ダムで国道263号から再度県道56号へ戻るところで１箇所分岐指示が抜けていた。

そんな訳でPC1からの折り返しで長野峠に向かう参加者を見掛けてホッとした反面、PC1に到着して参加者に謝りまくった(汗)。

ここからリスタートして長野峠を越えて佐賀県へ向かう。

登り口でダンゴ虫さん達と合流して途中までは暫く一緒に登っていた。勾配がきつくなったところで先行して、途中で一緒になった他の参加者とキューシートのPC開閉時間の算出方法の話ししたりしたが、ほとんど一人旅。

頂上付近で漸く常連のMさんに追い付いた時は、自分も含めて２人しか出会わなかったと云われた(^^;。

(キューシートのミスは別にして)コース的に街中を通るし、勾配がきつくて長い峠道ではバラけやすいのかもしれない。

長野峠を越えて北天グリーンロードを通って神崎へ。昼スタートなので既に日も暮れて夕闇が迫っていた。

ここでYuko姐さんと娘さんと久しぶりにまるさんが応援に駆けつけてくれていた。

右は娘さんの手書きの応援段幕ｗ。

ここからは少し寒くなりそうなので、薄手のウインドブレーカーとヘッドランプを装備。

陽が落ちてしまうと淡々と走る以外にはやる事がない。

佐賀～鳥栖を通り東の日田に向かって走る。途中、熊本のNさんと合流して一緒に筑後川沿いの土手を走るがずっと向かい風・・・。

休憩しているとダンゴ虫さん達も到着。どうやら筑後川で迷った参加者をスイープしてくれた様だ。

キューシートでは筑後川橋渡れと書いたが、暗闇の中で筑後川橋が見分けるのは難しい。今後は指示の書き方も昼間と夜間ではわけないと行けない。

試走で走るのが一番の確認方法である事は確かだ。

バッテリが上がらなければ・・・は今更云っても仕方が無いが。これも次回への反省材料になる。

ここからはエスフジさん、METAさん、Nさんとパックで高塚地蔵尊までの登りを走る。

途中で別の参加者にも追い付いて一時は５人で走行したので狭くて暗い林道はかなり明るい道になった。

下りで先行したMETAさんと玖珠まで走ってコンビニ休憩を取る。

かなり眠そうにしていたNさんは手前のコンビニで離脱した様だ。

リスタートして九重町辺りでエスフジさんと合流し水分峠までの道を３人で走る。

後ろから見ていると二人のPBP蛍光ベストがなかなか格好良い。都合が付けば行ってみたいが。

途中、豊後中村辺りでMETAさんのGarmin Edge800が側道に曲がる指示を出し続けていたらしい。同じルートラボのデータと落としてきた筈のE-Trex30はトラックログで国道２１０号のルートを表示している。

E-Trex30だとルートデータに変換しないとナビ指示は出来ないのだが、別ルートを指示する様なデータでは無いのだが。今まで使っていたEdge705は100km越えたらナビしなくなるのであまり気にした事は無いが。

最近新しいEdge810/510の話題を見掛けるが、ナビ機能は同じだと地図の内容によっては勝手にリルートされるかもしれない。

続く