プランZ（銭で解決ｗ）
ケーブルガイドの件はさておきクラッチスイッチ用マイクロスイッチの件は面倒臭くなったので金で解決しましたｗ。
KokenのBrembo用クラッチスイッチキットと同ピボットピンです。
FrandoのラジアルポンプはBremboのラジアルポンプに似てピボットピンの外径は同じですがｗ、一部分のサイズが異なっています。今回は加工無しのパーツ交換で機械式スイッチを装着可能でした。まあ緩み止があるとは云えM3のイモネジは定期点検が必要かもｗ。
ダウエルピンは打ち抜いてステンレス製のベーターピンに交換しました。
こちらは未解決
純正のクラッチレバーホルダーには３本配線が接続されています。内２本はクラッチスイッチの＋／－線です。３本目はニュートラルスイッチからでギアを入れたらグランドに落ちる？のかな。
クラッチレバー側は３極110コネクタからメインハーネスの12極コネクターに接続されています。
この年式の前後モデルにはヘインズマニュアル上では３本目の配線はありませんが、97年式のT595のクラッチレバーホルダの配線は３本です。
Kokenのスイッチは常時開(NO)＝５と共通(COM)＝８の２本に繋げば良いだけですが、１１をどうしようか？。
続きます。
