丈夫で長持ち - T595デッド・エンド・ストリート

支点・力点

年間1,500km～多くて3,000km程度、回数にして４回～８回程度しか自転車に乗らないせいか、2012年の1000km以降は悪天候にもあまり遭遇してない事もあり11速化以降は大掛かりなメンテナンスを行っていません。

通勤にも使いますが雨の日には乗っていませんので、たまにローラー上で乗ってみて動きが悪くなったらワイヤー交換する程度なので機械的にタイトル通りに「丈夫で長持ち」かは実際のところは不明ですｗ。

で、ローラー上で３台を乗り換えながらそれぞれのSTIがガチャガチャ＜変な擬音ｗ＞変速させてディレイラーの動作を確認していました。

コンポーネントに統一性が無いのはメーカーにしろグレードにしろ可動機構の精度と材質の耐久性と価格のバランスを採った積りです。

Ultegra11Sはレバー操作が一番軽くコンポーネント全体の変速性能はダントツなのですが、図の黄色い線がレバー支点で、◯が力点に当たるためストロークが大き目です。手首の返しが大きくなる戻した積りでもアップ変速でたまにスカりますｗ。

SRAM11sはレバーが短くストロークがアップダウンでバネのラッチ感が明確で間違いが無いです。ある意味合理的？ですが他のブランドより高額です。

ATHENA11sは思ったより機械的な精度がちょっと悪く親指のダウンシフトが固いままです(^^;。せめてコーラス位しておけば良かったｗ。ただしアップダウンでの多段変速数とフロントのトリムの多さという曖昧さの寛容性と操作系の分離(親指ダウンとそれ以外でアップ)という感覚的な判り易さとそれぞれの特長はあります。

付属のワイヤー類の耐久性はShimanoコーティングワイヤーはまだ交換していませんが、ケーブルやアウターの製法・素材は概ね同じなので特に違いは感じません。インナーには全てSP-41を塗って装着しています。