盆栽ホイールの育て方：走らない言い訳は何とでも(笑)
６月の４００ｋ以降、延期になった月末の６００ｋから７月に入っても、休日に全く乗っていない。理由は様々だが(笑)
乗らない代わりに自転車を弄っている時間が増えただけだが・・・。
昨年のホイール破損から約１年掛けてホイールの組み方を自分なりに学んできた。ホイールのスポークパターンが判らないのは変わらずだが、ある程度までは乗っても大丈夫なホイールを組み上げる事は出来る様になった。
と言っても恐らくは盆栽と一緒でホイールを組み上げるのはそんなに難しくはないが押さえておくポイントはある
１．手間を掛けるし、金も掛かる(笑)し、手入れも必要
２．定番(と呼ばれるパーツ)には意味(実績)がある
３．見た目(バランス)が大事
テスト・トレーニング用軽量ホイール
もちろん、ネット上で定番と呼ばれているパーツがある事は判っていたが、最初に組むものなので自分の好きにさせて貰う。
テストと手組のトレーニング用としてRR1450と同じハブに軽量リムに同じスポークパターンの組み上げ。
それにスポーク本数減らしてスポークパターンを検討した軽量ホイールの２点。
軽量リムだけあって重量はタイヤ含めたリヤホイール全体で１１４４ｇと１３４７ｇと軽量だが、接合部のバランスが偏りがちでホイールとしての回転バランスが難しいところ。
ホイールの修理２点
ディレイラーを巻き込んだRR1450ホイールは当初片側のスポーク交換だけで済むかと思ったが、リムの縦振れ(これは後から組み方の問題と判明したが)の収束が難しく、同じ色のR465リムを用意して交換。縦振れの収束が上手くいって重量増にはなったもののバランスの良い乗り易いホイールとなった。ただし１４７９ｇとリムが一番重い上にベロプラグでは無くリムテープを使っているので一番重くなった。
定番２点
ホイール手組の仕上げとして定番のハブとリム２点を用意して真鍮ニップルで組み上げ。定番のパーツだけあってイタリアン４本組み、６本組みでの組み上げはかなり楽だった。３２本の６本組みに至っては組み上げて最初に乗った時に良くあるスポーク鳴りさえしなかった。
重量はデュラハブは意外に重いがリムがダブルアイレットにしては軽くて１４５１ｇとレコードハブの３２本組みなので１４７８ｇになった。
回転バランスは良いのだが、まだカップ＆コーン式ハブのメリットは良く判らない。回転についてもDT-SWISSのハブより回転が軽いとも思えないが。