パワーコマンダーのセッティング

ここなら

午後にちょっと出掛けてエンジンを始動してもあまり迷惑にならない場所でパワーコマンダーの調整しましたｗ。

調整したのはTPSの0-100開度の再調整とアイドリング時の吐出量変更です。

アイドリング時の吐出量を-5~-3にしました。

常用回転域の調整は現状のECUマップとパワーコマンダーの標準サイレンサーのマップを比較してからにするのでまた別途。

葉港は

今日も旅客船が着岸しています。

網化は

蓋の状態でも埃や汚れはシートカウルの隙間から侵入していた様でメッシュ化したら余計に汚れが侵入しそうですｗ。