日曜日は何時も雨 - T595デッド・エンド・ストリート

洗車が終わらず

予報通り朝から雨。昼前に雨も上がり路面も乾いてきたので、日向で雨に降られた汚れを落とそうと洗車。

タイヤ終了

納車から走行距離が1000km走ったらリヤタイヤのTWIに到達。次のタイヤは昔買ったRoadSmartが未使用で保管してあるので使う予定。リヤアクスルネジを外すためのブレーカーバーはどこに保管したんだろう？

そういや空気圧測ってなかったと思って(笑)給油ついでにGSのエアタンクのゲージで測ってみた。

今のタイヤは少し古いα-10だったが空気圧は温間時で2.1KPAで少し圧を上げたら左右のリーンに対するタイヤのレスポンスが落ち着いた。

2.0KPA前後は４年前はプロダクションタイヤ辺りの数値の様な気もしたが、フロントタイヤの切れ込みの多寡は巻き込みが発生しなければBRMの下見コースの速度域では荷重移動が少なくて済む。

955iはT595と同様にフロントタイヤの浅角付近の段減り傾向は変わってない気がする。

チェーン伸びムラ確認

最近のチェーン用クリーナーとかルブって何かが変わってる様には見えない(笑)のでDIDの安売りセットを購入して、４年間使ってなかったリヤスタンドに注油したりやすりで差し込みシャフトの錆落とし(しないとアクスルに入らなかった汗)、タイヤを回してみたらピン摩耗から来るチェーンの伸びムラで部分的に張り過ぎが感じられる。

以前はタンデムシートにうつ伏せになって(サスを縮めた状態で)チェーン調整を行っていたがエキセントリックシャフトの調整はエキセン固定ネジの調整で張りが変わって調整が非常に面倒だったのを思い出した。

取り敢えずクリーナーでチェーンの汚れを落としルブで給脂しておく。