955i
見様見真似で このところ深夜から互選中に掛けて雨が降ったり止んだりの変な天気が続きます。テントが有ってもフォークを分解して作業するには手狭なので暫く晴れた合間に散歩に行ったり家事を済ませたりしてました。 ホイールオフセットスペーサー 955iの1…
ステムベアリング再設定 このところ天候が不安定で試走も出来ず、追加工具が入手出来たので先にステムベアリングの再締付けを行いました。ハンドルやトップブリッジとロックナットを外してアジャスターナットを25Nm→15Nm(マニュアルの指定値)まで締付けトル…
工事立ち会い中に 朝から雨が降ってますが、台風11号の通過後から漏れ出した水道管の補修工事の立会い中に暇なんでハンドルバーを交換しました。小雨なのでタープテントの下で作業を開始します。 新旧ハンドルバーの入替え中 スピードトリプル955iに付属して…
マスターシリンダーオーバーホール 4連休明けた日の午後から雨が降り始めた中でNISSINラジアルマスターのシリンダーパーツを交換。購入したのは2004年でT595の頃から引き継いでずっと使っています。T595では約80000km位走行。スピードトリプルになってからは…
エア抜き中 ４連休最終日の 午前中にタンクにフルードを充填してエア抜きを終わらせました。吸引式なら一気に終わりそうですが、こっちはひたすら各ニップルからエアを抜いていきます。エア抜きが完了したらブレーキの動作確認と各部の状態確認とネジ締めを…
４連休は・・・ この４連休は良い天気でしたが遠くからツーリングに来てくれた友人を迎えて地元を２号機でちょこっと走った程度でした。引き続きブレーキ整備作業を続けます。 フロントブレーキマスター接続 週末に短いブレーキホースが届いてから残りの作業…
スペーサー(カラー)の再確認 ４連休前までの平日は雨が降ったり止んだりの中、フロントアクスルシャフトのスペーサー(カラー)を特注する前の寸法について再確認を行いました。ノギスとメジャー測定なので精度はそれなりです。 アクスルシャフトの形状 スピー…
カーボンフェンダー固定 厚さ5mm x 幅20mmのアルミ材を使って残りのフェンダーサポートステー作成。純正品と同様にネジ穴を直線状に配置しましたが、フェンダーのフォークガード部分とフォーク前側との隙間が空くのでオフセットすれば良かったかな？全体的に…
キャリパーセンター出し 朝から雨が降っていましたが小雨に変わったのでフォークに装着したブレーキキャリパーのセンターとホイールに装着したブレーキローターセンターを合わせるための計測と調整作業を行います。それと水道の水漏れの事前調査が急に入った…
1050倒立フォークの装着確認中 さて寄り道として955i 1号機に後年式(～2010)のスピードトリプル1050用倒立フォークを仮装着してみました。2001年までの955iと異なり1050ステムはメーターがフレームステーマウントでありトップブリッジに取付ボスが無いため、…
後輪用速度センサー配線作成 折角スピードトリプル1050ステムを入手したので倒立フォークも試してみたいとは思うのですが、1050用フォークは同じSHOWAでもホイールが変更される前期はキャリパーピッチ108mm/後期は100mmの2種類あります。まあどちらでも良い…
