カスタム
ブレーキスイッチホルダー試作３号 ラジアルマスターのピストン部の下からなるべくはみ出さない様に3mm厚のアルミ板をホルダーに採用して固定用に皿ネジを使いました。 M3x20mm皿ネジでスイッチ本体をホルダー固定M4x40mm皿ネジでホルダーをマスターに固定 …
ブレーキスイッチホルダー試作１号 FRANDOラジアルマスターに取付けるブレーキSWホルダーを試作してみました。使用したのはホームセンターで買った使い残しのアルミアングルの端材と中華製機械式SW(一応防水・防滴？だそうです)。ホルダー自体はレバーピボッ…
こんなのしか無かったｗ Triumph純正ハンドルバーに装着可能なバーエンドを探しに行ったら、市内で唯一のバイク用品店にはこの色しか置いてなかった(^_^;)。 寄り道とは云え2010年式のスピードトリプル1050用フォークを955iに流用した件は得るものが多くて楽…
工事立ち会い中に 朝から雨が降ってますが、台風11号の通過後から漏れ出した水道管の補修工事の立会い中に暇なんでハンドルバーを交換しました。小雨なのでタープテントの下で作業を開始します。 新旧ハンドルバーの入替え中 スピードトリプル955iに付属して…
エア抜き中 ４連休最終日の 午前中にタンクにフルードを充填してエア抜きを終わらせました。吸引式なら一気に終わりそうですが、こっちはひたすら各ニップルからエアを抜いていきます。エア抜きが完了したらブレーキの動作確認と各部の状態確認とネジ締めを…
４連休は・・・ この４連休は良い天気でしたが遠くからツーリングに来てくれた友人を迎えて地元を２号機でちょこっと走った程度でした。引き続きブレーキ整備作業を続けます。 フロントブレーキマスター接続 週末に短いブレーキホースが届いてから残りの作業…
スペーサー(カラー)の再確認 ４連休前までの平日は雨が降ったり止んだりの中、フロントアクスルシャフトのスペーサー(カラー)を特注する前の寸法について再確認を行いました。ノギスとメジャー測定なので精度はそれなりです。 アクスルシャフトの形状 スピー…
カーボンフェンダー固定 厚さ5mm x 幅20mmのアルミ材を使って残りのフェンダーサポートステー作成。純正品と同様にネジ穴を直線状に配置しましたが、フェンダーのフォークガード部分とフォーク前側との隙間が空くのでオフセットすれば良かったかな？全体的に…
キャリパーセンター出し 朝から雨が降っていましたが小雨に変わったのでフォークに装着したブレーキキャリパーのセンターとホイールに装着したブレーキローターセンターを合わせるための計測と調整作業を行います。それと水道の水漏れの事前調査が急に入った…
1050倒立フォークの装着確認中 さて寄り道として955i 1号機に後年式(～2010)のスピードトリプル1050用倒立フォークを仮装着してみました。2001年までの955iと異なり1050ステムはメーターがフレームステーマウントでありトップブリッジに取付ボスが無いため、…
更に寄り道の準備 前期型ステムに続いてスピードトリプル1050後期型のフォークを入手。キャリパーピッチが違うだけなので普通に装着出来ます。気になったのは・トップ-アクスル長が約720mm・インナーチューブ長116mm 955iの正立フォークは725mm。全長は5mm短…
Aquaprova電圧計移植 1号機のオルタネーター電圧が確認出来ましたので電圧計を2号機に移植しました。走行距離の異なる2号機のオルタネーター発電電圧に違いがあるかを確認します。 今日も暑かったり タープテントの下で最初に1号機から電圧計と配線を取り出…
NITRONプリロード調整中 まだ日中は暑さが厳しくて整備する気もおきませんが昨日走った際に気になったところを日が陰ってきた頃合いを見つけて調整しました。チェーンガードの固定ネジを外してスペースを作ります。専用の工具をアジャスターリングの穴に突っ…
後輪用速度センサー配線作成 折角スピードトリプル1050ステムを入手したので倒立フォークも試してみたいとは思うのですが、1050用フォークは同じSHOWAでもホイールが変更される前期はキャリパーピッチ108mm/後期は100mmの2種類あります。まあどちらでも良い…
各部のチェック 午前中の涼しい？内に昨日の走りで気になったところを確認と交換作業を実施しました。 １．燃料ホースのクリップ交換２．アイドリング時の若干のばらつき３．E-Trex30のステー変更４．車体各部チェック 燃料ホースクリップ交換 漏れ防止エル…
ちょっと寄り道 座繰り穴試作からキーロックと配線問題で暫く放置していたCBR900RRステムによるフォークオフセット変更ですが、ちょっと寄り道して2011年以降のフレーム変更前のスピードトリプル1050(2005-2010)のステムパーツを仕入れました。 トップブリッ…
早朝はまだ涼しく 毎朝夜明け前に散歩していると欠けていく月が地平線に向けて動いていくので段々と金星と離れていくのが眺められます。 リザーバータンク交換 1号機の５年を経過して変色してきたリザーバータンクを交換しました。NISSINのブレーキマスター…
1号機：メーカー不詳ハンドルバー 購入当初は955iの1号機にはメーカー不明のスチール製ハンドルバーが装着されていました。こちらはかなり小さいです(幅67cm位)くて１年ほど使ってみたものの違和感が拭えずフロント周りのアップデートの一環としてセパハンに…
夜明けの散歩と 晴れていれば何時もの様に夜明け前の散歩なのですが、台風の影響で暫くは雨が降ったり止んだり。なかなか整備する時間が出来ませんでした。 夜の散歩は 朝から雨が降ったり止んだりでしたが、夜になって少し路面も乾いたので修正した光軸の確…
ヘッドライトユニット組み直し 早朝から雨が降ったり晴れて蒸し暑くなったりで出掛けられず。ライト周りの修正していました。ベーツライトは1.レンズユニットを2.ライトボウルに位置決めする3.軟鉄のリング枠と固定用の4.リムの４つしかありません。リング枠…
ライトレンズ配光比較(Loビーム) 955iに装着してあるTriumph純正レンズとPOSH Faithのダイヤモンドカットレンズの配光を比較してみました。 リフレクター形状比較 POSH FaithもTriumph純正レンズも似た様な形状のリフレクターですが照射範囲がかなり違う結果…
955i H4ハロゲンバルブ比較 日中は嫌になる位暑くなりましたね。さて955i-2号機の純正レンズと比較するため夜に955iの1号機を走らせてみるとエンジンの熱は少し和らぐ感じです。 配光確認中 955i 1号機はPOSH Faith製のマルチリフレクターレンズとH4ハロゲン…
955i-2のライト照射範囲 ハロゲンランプですが光軸をセンターに寄せ過ぎてロービームがハロウイーンのお化けみたいになっています(^_^;)。ただ反対車線に離れてスポットと左斜への光は飛んでいますので対向車を幻惑しない範囲で広く照らす様に再調整が必要で…
タンクサポートブラケット再作成 FRANDOのタンクステーとSHIMOTAのカーボンミラーホルダー形状が悪く干渉してミラーアームの前後調整が出来ないため1.5mm厚のアルミ材で曲げ形状を替えたブラケットと言うかステーを作って交換しました。 強度的にA1000番のア…
準備中 このところ早朝は曇天から小雨になり午後から雨も上がり作業が出来てたのですが、今日は午後からずっと雨が降ったり止んだり。漸く日暮れ前に雨も上がったので2号機の動きが悪くなったクラッチワイヤーを油圧化する準備を行いました。流用したクラッ…
955i ステムナットのトルク値再変更 昨晩から強い風雨(と雷)が途絶えた午後遅くに再度ステムナットのトルク調整を実施しました。新品に交換したばかりの2号機の感触が良かったので、そちらに合わせます。ただし1号機は既にベアリング交換後3年になろうとして…
ブレて判りませんｗ 走行中の電圧計を撮影するためGarmin Etrex30のマウントに適当にアクションカメラを固定してみましたが、剛性も無く道が悪くてブレまくって酔そうですｗ。結局ヘルメットに固定したアクションカメラで撮影しました。2000rpm以上に回転を…
電圧計装着 50000kmを越えたスピードトリプルのリフレッシュ作業の一貫として電圧計とリザーブタンクを購入しました。 適当に買ってみたスモーククリアなタンクですが、このスモークっぷりでは普通のフルードの劣化が判り難い様な。でも蛍光グリーンなどの着…
雨も一休み 降り続いていた雨が一段落して午後から路面も乾きだしました。 エルボーカップリング交換 暫く走らせてないのでほぼ満タンの重いタンクを外してエルボーカップリングと呼ばれるL字アダプターを交換しました。 IACVホースも確認したかったのですが…
大雨特別警報で 大雨特別警報が発令されて近県では大きな洪水災害も発生していますが、うちの市内は山間で若干のがけ崩れ以外は普段通りです。少し風雨が弱くなったり止んだりした時に買い物や散歩を済ませておきます。当然、時間の掛かる整備はお休みですが…
